【战略竞争】美空军拟通过向工业界增加敌方飞行模拟采购来加强假想敌能力

2017年3月13日，美国《空军杂志》网站披露，因飞机数量不足且很难为模拟对手腾出飞行员，美空军正越来越依赖承包商为其提供“红色空军”——演习中充当敌人的飞机。因此，它计划在2017年7月向工业界发布招标草案，要求后者提供在12个不同基地的4,0000小时敌方飞行模拟，这其中包括每年为位于内利斯空军基地的武器学校提供1,1250小时飞行。美空军计划在2019年1月授出合同，并希望赢得合同的公司从2019年5月开始飞行。

美空军希望为“红色空军”每年租用3,6231小时，由2,7234架次完成，每架次平均飞行时间为1.3小时。以下是美空军为工业界提供的服务明细：

——内利斯空军基地，每年1,1250小时，7500架次；

——西摩尔·约翰逊空军基地，每年3885小时，2590架次；

——珀尔港-希卡姆联合基地，每年3809小时，2930架次；

——霍洛曼空军基地，每年3802小时，3168架次；

——埃格林空军基地，每年2568小时，2140架次；

——兰利-尤斯提斯联合基地，每年2400小时，2000架次；

——廷德尔空军基地，每年2304小时，1920架次；

——金斯莱机场，每年2074小时，1728架次；

——卢克空军基地，每年1766小时，1472架次；

——希尔空军基地，每年1152小时，768架次；

——图森市，每年1152小时，960架次。

美国德事隆公司机载解决方案分部总裁兼首席执行官拉斯·巴特利特称，这份多承包商合同价值有可能达到工业界此前获得过的合同的数倍。一旦获得合同，各家公司将提供一切，包括飞机、培训、维修人员和支持；一些企业将在基地运营，另外一些企业将在偏远地区工作。

当看到美空军现在只有2个“入侵者”中队，并且紧缩的预算持续为飞行时数带来压力，德事隆公司在2016年收购了高级战术优势公司（ATAC）。自1994年成立以来，后者已经为美国军队提供超过4,0000飞行小时的训练。

2016年春季，一架F-35（前）同ATAC所属的F-21“幼狮”飞机在墨西哥湾上空进行训练（美空军图片）

收购之后，德事隆公司机载解决方案分部在2022年前都同美海军保有一份合同，这使得其由26架飞机（包括6架以色列的F-21“幼狮”超声速飞机）非常繁忙。这意味着该公司需向市场寻求建立一个全新机队来满足美空军的需求。巴特利特透露，“我们希望在3月底或4月初结束，但我们已经准备好对4月份发布的（招标书）做出回应”。 他拒绝透露公司想要购买多少飞机、何种类型、或从哪家公司采购，称还没有完成交易。然而他说，公司准备“用我们了解和熟悉的飞机投标”，承诺有额外细节将很快公布。

德事隆公司机载解决方案分部副总裁汤姆·泰森说，“美空军的需求水平不同”。内利斯基地现在非常需要（这项服务），而其他基地刚刚开始获得F-35，其需求将随着时间的推移而增长。

随着F-35部队发展以及美国防部正在寻找在不暴露战斗机秘密情况下培训飞行员的方法，真实－虚拟－构造（LVC）训练架构将变得越来越重要，巴特利特表示2017年2月份的工业日主要集中在训练的真实飞行部分。他说德事隆公司当然也对美空军和工业界如何利用LVC能力感兴趣，他期待这将成为公司将要进入领域。

黄涛先生已为《空天防务观察》撰写2篇专栏文章，如下表：

此外，黄涛先生近期还曾为本号提供多篇有关美空军未来空中优势构建的重要译稿，如：“”（2017年3月13日），“”（2017年1月23日），“”（2017年1月21日）。

有兴趣的读者，可点击相关文章的“篇名”阅读以上专栏和译文。

 黄涛）

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