低调不失品位 50万豪华SUV车型参考
现在车市中50万左右选购的SUV车型中大多人会首选全城皆知的宝马、奔驰和奥迪三兄弟，但是对于一些低调人士，或者不想随大流的顾客来说50万左右还有什么比较低调点的豪车车型了，今天推介5款车型他们低调又不失品位，很适合不爱张扬的车主选购。
英菲尼迪QX50
参考报价：35.36万-55.62万
英菲尼迪QX50是家族中首款跨界车型，他的线条更加圆润饱满，不过似乎少了一点力量感，拥有4638*1803*1599mm三维尺寸的QX50其实也是源自英菲尼迪的中级车G系列，由于只是QX50系列中的入门级车型，所以这辆QX50并没像X1那么抢眼的轮毂造型，但也许英菲尼迪QX50的设计更能代表东方化的审美，也和英菲尼迪品牌风格高度统一。
内饰设计延续了Q系列和QX70系列的固有模式，它营造出的第一感觉就是豪华，无论做工还是用料，日本人都将这台英菲尼迪家族中最小的车型演绎的淋漓尽致。即便是挑剔的人也不会找到什么瑕疵，相反坐进车内你很快就会被舒适的座椅所折服，当然后排空间不够宽敞也是你所需要去面对的问题。
尽管不算是车系中最高端的一款，但是英菲尼迪QX50的配置水平也不含糊，其中最实用也好玩的一项当属由全车的四个摄像头拍到的影像所合成的全景泊车辅助系统，这让停车就像是在玩游戏，电动调节的方向盘是一般对手所没有的，虽说没有全景天窗，但是电动放倒的后排座椅，导航等设备也绝对不会让车主丢了面子。
QX50型号排量只有2.5L，但使用的却是一台V6发动机，这台VQ25HR V6自然吸气发动机可以压榨出235匹马力，匹配的7速手自一体变速箱也在挡位数上具有优势，从而可以获得更绵密的加速度和更经济的油耗。
路虎神行者2
参考报价：39.8-59.8万元
神行者2是有着越野车中劳斯莱斯美誉的路虎家族中最小的一款车型车型，得益于这个品牌的强大号召力，以及城市SUV中最强的越野能力和舒适的城市驾驶体验，路虎神行者2现在已经成为了很多年轻男女的最爱。
尽管是路虎家族中最小的一款SUV，而且轴距也仅为2660mm，不过因为车内没有乱七八糟的设置，所以空间的使用率非常高。再加上不俗的车身高度，以及较高的坐姿，实际体验的空间要比账面数据好很多。后备箱755L巨大的容积其实已经能满足绝大多数的日常使用情况了，万一遇到实在装不下的情况，也可以按比例折叠的后排座椅也能让后备箱空间瞬间拓展到1670L来一解燃眉之急。
神行者2的驱动模式采用的是全时四驱，说到这就不得不提下路虎强大的全地形反馈系统，就算是神行者2的入门级车型，依旧有权享有了这一配置。无论是沙路、雪地、草原、海滩等这一切难以挑战的极端环境到了神行者2的面前一个旋钮就能轻松地解决。
沃尔沃XC60
参考报价：39.8万-67.8万元
来自瑞典的沃尔沃可以很好的看出北欧人的简约，简单曲线勾勒保持前脸较高的识别度。上扬的腰线以及车窗构型保证了车内后排空间。同时保证了车辆的动感形象。独特的“S”尾灯造型，很好定义了沃尔沃家族精神：简约、柔美。
XC60首创了全新的城市安全系统，并且将其作为标准配置配备在全系车型之上，据官方说法，它可以感应到前方6至8米范围内的车辆（或物体）是否处于静止还是以较慢的速度移动。如果该系统感应到即将发生碰撞，将在有效的范围内预先施加制动，当车速低于30Km/h时，可以将车辆完全停住；而当高于30Km/h时，为了避免该车后面的车辆追尾，系统并不会让车辆马上停住，而是主动采取减速措施，在紧急情况下能够最大限度地减轻碰撞。
内饰风格同样采用家族式设计，以浅色为主的内饰色调给人很温馨的感觉。中控台造型和各功能按键的布局也都在我们预料之中。简约的设计使得沃尔沃家族的车型都具有高度的亲和力。
沃尔沃XC60在的空间尽管不十分宽敞，但很舒适，包括车门把手都可以当做扶手支撑。电动调节座椅的舒适度等方面都承继了沃尔沃一贯的舒适的特性。值得一提的是XC60的尾厢采用电动开启的方式，宽大的尾箱设计很人性化，放置及取出物品均十分的轻松，而安全性的推广词语一直在耳边环绕。
凯迪拉克SRX
参考报价：42.98-62.80万元
SRX丰富的配置也是一大亮点，无论是前后排都照顾得无微不至。不过在动力上，只有一个3.0L排量的SRX表现有点单薄。不过在价格上，凯迪拉克则给足了诚意，3.0L豪华版价格只有49.8万，要知道像Q5和GLK这些对手的起步价都接近了60万。
新SRX继承了上代车型锐利，激进的外观设计风格，而且摆脱了老款车那种箱子般的旅行车样子，显得更加动感和富有活力。尽管尺寸比过去紧凑了，但相比奥迪Q5,BMWX3等竞争对手，新SRX还是有优势的。美国人开放的性格让他们更加善于营造视觉效果，新SRX车身线条犀利，棱角分明，硬朗的线条勾勒出一种紧绷的力量感，一条斜着的腰线划过车身，使新SRX有种向前俯冲的姿态。在腰线以上的部分甚至有些轿跑车的感觉。家族式的中网让人一眼就知道这是辆凯迪拉克。
只要把新SRX的智能钥匙放在衣服兜里，不需任何操作，就能拉开车门进入车内，熟悉凯迪拉克车的人会感到一种熟悉的气息扑面而来，和新CTS如出一辙，如果你开过CTS，那对于SRX几乎根本不用再适应就能对各种功能了如指掌。可以感觉到，新SRX的内饰设计师是想通过很多种材料的堆砌来渲染出豪华的氛围，坐上驾驶座，手可及处，真皮，木饰，铝质材料，软质塑料，硬质塑料都会出现，选材和工艺质量都不错。
讴歌RDX
指导价：59.8万元
其实讴歌在美国卖得很好因为价格便宜，但是国内坑爹的税收政策使得它最高卖到了60万，不过它也算对得起价格。
在设计全新MDX之时，讴歌的工程师关注三大核心价值：前沿的设计、奢华的空间和极致的性能。力求为消费者带来强悍而优雅的视觉体验，前所未有的豪华舒适乘坐享受和“人车合一随心所欲”的极致操控乐趣。
讴歌RDX内饰风格依旧采用本田一贯风格，尤其旋钮部分的布局几乎没有变化，不过中控台U型外展的设计与手扶箱平直的线条部分相呼应，结合黑色与银色搭配，感觉很现代，大尺寸液晶屏也是该级别中不可或缺的配备。RDX按钮均采用中文提示，这点相比其他竞争对手要人性化一些。
讴歌RDX搭载3.5LV6发动机，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于1.8L；而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L；当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到3.5L。其实目的很简单，就是想减少发动机空转带来的浪费。而与之匹配的则是本田自己的顺序式6速自动变速器，该变速器的传动效率比普通6AT更高，略低于双离合。
