日系技术宅再出黑科技 热效率碾压全球车企

随着全球环保的问题日益严重，大部分汽车厂商的研发方向都纷纷往小排量涡轮增压和新能源方面靠拢。可是，作为一向注重能源利用的日本，其本土车企的马自达却不顾大趋，投身专研于传统燃油发动机的能效挖掘。

技术宅推出黑科技

2015年中旬，马自达官方曾对外公布了第二代“创驰蓝天”技术的消息，其设想在第一代创驰蓝天的基础上，进一步优化发动机的燃烧效率，并将顶级燃烧技术和电动化技术融合，实现发动机压缩比达到18:1，同时把热效率推向50%。该技术将计划在2016-2018年间投入使用，并且2019年全面普及，2020年热效率实现达到50%。

超强技术不再渺茫

近日，据外媒体报道，马自达官方对外公开了第二代创驰蓝天的进度，目前已完成了部分开发工作，现阶段的重点在于测试。而马自达则表示，第二代创驰蓝天有望在2017年末推出，首款搭载该技术的车型有可能是新款的阿特兹（马6）或者昂克赛拉（马3）。

黑科技蕴含着什么

第二代创驰蓝天技术除了具备以上所说的高热效率和高压缩比的特点外，马自达还将革新另外一项技术HCCI（Homogeneous charge compression ignition），即均质充量压燃技术。

其实该技术早在上世纪90年代被提出，但由于当时的技术问题，导致并未实现量产。HCCI的优点是可让发动机实现高压缩比，以及高燃烧效率等。不过缺点也很明显，例如容易形成发动机爆震等问题。如何完善，其需要高强的电子控制技术，通过对气缸温度、压力以及油气混合气的密度都需要进行精确检测和控制，因此也是对马自达本身技术提出了极为苛刻的要求。

新技术可碾压丰田

假如马自达成功将高压缩比和HCCI的技术融为一体，其热效率则可实现高达50%。按照目前全球热效率最高的阿特金森循环2.5L发动机来看，其也仅仅只有41%的水准，而相比未来马自达的50%，两者热效率可谓是差距甚远。

不仅如此，据日媒报道， 马自达新一代车型的油耗可实现32KM/L，这连搭载双擎技术的卡罗拉都远不可及，可算是大举超越。

网络上经常会出现调侃马自达的段子，其中有一句：马自达天天专研技术，没经费了就出几款好车卖，赚到钱了又投身研究技术。看似玩笑话，却清晰道出了马自达对技术犹如匠一般地执着。

AK在此想用一句话来概括马自达：不求能赚多少钱，只希望世界能因我而有所改变。

文丨AK