【AB独家】德勤中国合伙人许思涛:谈“脱欧”汽车高关税为时过早

德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛

在7月2日举行的苏格兰第五次会议开幕式上，。这是伊丽莎白二世在英国“脱欧”公投之后的首次发声。在英国首相卡梅伦宣布辞职，新首相还无合适人选之时，英国进入了非常时期。

就算“脱欧”一事在英国内部已成定局，《里斯本条约》也将是英国“脱欧”的最后一道关卡。根据《里斯本条约》第50条规定，有“退欧”意向的成员国需要与欧盟进行为期两年的协商，如果两年谈不拢，只有全部成员国同意才可延长谈判期。所以，“脱欧”远不止一纸公投结果这么简单。但考虑到英国“脱欧”后与欧盟各国间的长远发展利益，未来两年的谈判结果也许不会太糟。

7月9日，许思涛在采访中向“汽车财经全媒体”表示：，目前保守党领袖的行动迹象可以表明，英国和欧盟应该不会在贸易协定谈判上产生较大冲突。

关键词一：金融

根据国际货币基金组织（以下简称IMF）的最新预测，“脱欧”可能会导致英国经济规模到2019年缩减5%以上。IMF在报告中称：“在短期内，经历一个复杂而未经考验的退出过程带来的不确定性可能会给投资、消费和就业造成破坏。”甚至有英国媒体称，“脱欧”必将对英国的每个家庭造成直接影响，将导致家庭财富缩水。

许思涛认为，从宏观方面来看，尽管全球主要股票市场受英国‘脱欧’公投结果影响发生大幅震荡，但至今为止，市场行情基本已站回公投之前的水平，英国股市可以被视作一个资本运作平台，像港股市场一样，和经济的相关性较弱；其次，英国脱欧后，英镑汇率走势急转直下，近日对美元汇率在1.29附近徘徊，这也反映出市场对未来英国与欧盟谈判不确定性的忧虑；另外，英国双赤字规模庞大，这意味着其需要增加出口、减少进口以扭转贸易需求。

关键词二：投资

英国工商业协会今年公布的一项调查显示，75%的外国投资者认为，欧盟成员国的身份是英国对投资者吸引力的关键组成部分。不少跨国企业将英国作为整个欧洲市场的重要战略地，并进行相应的地域性投资。

中国企业是英国十分重视的投资来源之一。目前中国汽车企业在英国的投资项目包括上汽所收购的LDV、MG；吉利所投资的英国出租车品牌--英伦，去年3月还在英国投资了2.5亿英镑建设新工厂；还有比亚迪与英国客车生产商亚历山大丹尼斯联姻生产的电动大巴，合作金额达6.6亿英镑。那么“脱欧”会否影响中国车企在英国的市场发展？

总体来看，在英国市场布局时间并不长的中国车企在英国尚属于第三阵营，品牌的覆盖率不如欧美和日本车企广，因此，“脱欧”对中国汽车品牌的影响微乎其微，既有的投资也不会因为“脱欧”而改变。

此外，许思涛还透露：目前，英国政府计划通过降低营业税来吸引投资。自2017年4月1日起，英国的公司税将从现在的20%降到19%，到2020年4月1日则进一步降至17%。所以，进一步减税反而对在英有经营利润的中国企业是一大利好。英国这一举动将加强英国海外投资者的信心，“脱欧”有可能带来的问题对中国车企并不是障碍。

关键词三：关税

在英国的国土上所创建起来的汽车品牌众多，例如劳斯莱斯、宾利、MINI、捷豹路虎、莲花、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、LDV、罗孚（现上汽荣威）、MG（现上汽名爵）等等，尽管这些品牌中大多数已被别国车企收购，品牌归属已不是英国。但他们仍然依托于英国汽车工业强大的制造基础，研发和制造依然以英国本土为核心。

2015年，在英国生产的160万辆汽车中，出口到欧盟市场的占比达57.5%左右。超过了美国、中国、土耳其、澳大利亚和俄罗斯出口的总和。不仅如此，英国汽车业的零部件采购有64%源自进口，其中来自欧盟国家的占72.9%。

据英国阿斯顿大学教授戴维·贝利（David Bailey）的研究显示，如果英国脱欧后与欧盟没有就汽车贸易关税达成协议，那么英国的汽车产业将面临高达10%的出口关税。英国每年生产的汽车有77.3%用于出口到全球各个国家，其中57.5%的汽车产品是出口到欧洲。因此，英国“脱欧”后将面临本国汽车和零部件出口欧洲关税变化的极大不确定性。

而从品牌个案来看，“脱欧”对其影响最大的汽车品牌可能会是欧洲市场的产销大户---捷豹路虎。2015年，捷豹路虎的年产量达到英国年总产量的1/3，在欧洲市场的销量达到52万辆左右，占全球的1/4。如果英国脱离欧盟，到2020年，捷豹路虎的年度获利预计可能会减少10亿英镑。

这是一个相当可观的数字。因此，在英国设立了工厂并想以此辐射整个欧洲地区的车企对英国脱欧均持反对态度，除了英国本土的车企，还包括了美国汽车巨头--通用。

据7月6日海外媒体消息，通用汽车发言人对英国“脱欧”一事表示，英国及时开展与欧盟贸易关系的谈判对于通用汽车欧洲分部的发展十分重要，保持目前英国与欧洲各国之间商品与劳动力能够自由流动的商业关系对于各方都有利。而关于未来贸易关系的沟通也应该明确并且公开，通用汽车强烈建议英国仍继续作为欧洲经济的一部分。

此番话能看出通用对英国处于欧洲的市场战略位置非常重视。“脱欧”之后的诸多不确定性或将影响到其在欧洲市场的发展。

对于那些把英国作为进入西欧市场重要窗口的企业，许思涛认为“脱欧”将给它们造成一定风险。他给出了自己的建议：这些企业应考虑将荷兰或丹麦等作为新的选择。至于英国汽车的出口是否面临高关税，许思涛认为现在来评判还为时过早。

“在正式‘脱欧’之后，英国的间接税将受到重大影响，其中关税和增值税的变化将主要取决于英国与欧盟关于进入欧洲单一市场程度的谈判。由于《里斯本条约》的规定，要取消欧盟会员的资格需经过至少两年的谈判，在两年之内，‘脱欧’对直接税和间接税都不会产生重大影响。”许思涛说道。

由于欧盟各国发展步调的不一致，使得英国想要摆脱欧洲经济的牵制和束缚。英国大胆地迈出“自由”步伐的前景究竟如何，目前仍不能妄下结论，只能静观其变。

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