【集装箱的世界】传闻日本三大船公司之K-Line申请破产；苏格兰皇家银行关闭航运部门
中国航贸网（微信号：snet1998）日前从坊间听闻日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即将申请破产。
破产系造谣？
网传K-Line将于下星期或下下星期循着Hanjin的模式申请破产保护，已有贸易公司提醒客户暂时避免使用此船公司进行装载服务。
据了解此消息是厦门外轮代理公司提供的消息。但9月21日，厦门外轮代理公司正式辟谣澄清，公司从未提供过此类消息！
K-Line亏损大幅攀升
此前有报道称，由于日本经济低迷，，以及日元兑美元升值的影响，导致日本航运市场极为不景气，船公司出现大额度的亏损，2016财年第一季度，三大船公司合计亏损1531.89亿日元，较去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中K-Line亏损267.9亿日元，经营惨淡。
日本邮船方面认为，当前供过于求的状况导致集运运价涨幅有限，造成集运市场的极度低迷；散货市场拆船数量收窄，供过于求的态势未出现明显改观，极具挑战；而由于大量新船交付，导致油轮市场运力过剩，这也将使目前相对较好的油轮市场出现恶化。
中国航贸网(Snet)最新消息，据贸易风报道，苏格兰皇家银行关闭航运部门，将取消约20个职位。
67亿英镑航运债务
据统计，苏格兰皇家银行67亿英镑的航运投资组合中的59亿英镑属于旗下资产分解(Capital Resolution)部，即坏账。
苏格兰皇家银行(RBS)在2016年上半年拨出4.45亿英镑与航运业务有关的预备金，特别是其干散货船领域。但是目前看来并无成效。
船运账簿无人接手
苏格兰皇家银行(RBS)一直计划出售其船运账薄，努力脱手希腊部门。今年夏天苏格兰皇家银行航运高管曾到亚洲寻找买家，Orix和Sumitomo参与了商谈，但仍无人接手，因此将关闭其航运业务。
苏格兰皇家银行(RBS)发言人透露，大约20至25个航运职位将被取消，保留约10个职位监督最后工作。银行将为受影响的员工提供支持，包括尽力将这些员工调动到其它职位。
延伸阅读：德系银行深度被套 占据全球1/4航运贷款
随着全球船运行业遭遇重创，德国银行业者正苦于收回数百亿美元的贷款。
三家航运融资提供者表示，德系银行过去20年是航运企业最主要的资金支持者，目前在全球航运业4000亿美元贷款中占四分之一。
这样看来，以行业未偿债务计算，德国银行业在航运业的曝险比其他任何国家的银行业都高。
银行投资无法全额收回
2008年金融危机以来航运业长达近十年的低迷状态让这些机构苦不堪言，欧洲其他银行也受到影响，比如英国的苏格兰皇家银行。
德国交通信贷银行前航运业务主管Dagfinn Lunde表示，在全球航运业累计约4000亿美元债务中，德国银行业占其中近1000亿美元。
另外两名航运金融高管也对德国银行的敞口和整体航运业债务做出了相同的估测。由于他们业务的保密性，他们拒绝透露姓名。
挪威海事商业银行董事会成员Lunde表示，德国银行业在航运产业繁荣时向该行业“砸钱”，当价值重挫时，留给他们的是巨大的有毒债务敞口。
航运业状况恶化，令一些船主无力偿付债务，很多银行的投资无法全额收回。这可能使他们不得打折出售债务，或减记部分贷款。
在航运业陷入困境之际，欧洲银行业也饱受经济迟滞的困扰，并面临监管部门严格的资本要求，资本要求正在侵蚀他们的获利能力。
